Lindemann Engine Performance Treatment

Die Lindemann Engine Performance Treatment wurde speziell auf der Basis von P.T.F.E (Teflon) entwickelt. Teflon schützt und verbessert den Betrieb des Motors erheblich. Durch die Verwendung der Lindemann-Motorleistungsbehandlung wird Verschleiß verhindert und der Motor arbeitet effizienter.

 

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Beschreibung

Lindemann Engine Performance Treatment

Die Lindemann Engine Performance Treatment wurde speziell auf der Basis von P.T.F.E (Teflon) entwickelt. Teflon schützt und verbessert den Betrieb des Motors erheblich. Der größte Motorverschleiß wird durch den Kaltstart verursacht. Bei einem Kaltstart wurde das Motoröl noch nicht vollständig durch den Motor gepumpt. Dies stellt sicher, dass keine Schmierung vorhanden ist und ein Metall-Metall-Kontakt besteht. Dies wird durch Hinzufügen der Lindemann Engine Performance Treatment verhindert. Die Teflonmoleküle setzen sich auf allen beweglichen Teilen ab und verhindern so den Kontakt von Metall zu Metall.

Die Lindemann Engine Performance Treatment besteht aus Substanzen, die sicherstellen, dass die Teflonmoleküle an Teilen wie Nockenwelle, Kolbenringen, Zylinderwänden, Kurbelwelle und Ventilspindeln haften. Das Geheimnis liegt in der Zusammensetzung, die sicherstellt, dass die Schmierung beim Kaltstart erhalten bleibt, wenn das Öl noch nicht herumgepumpt wurde. Es ist eine Kombination aus Fluor und Teflon. Fluor verbessert die Haftung der Teflonmoleküle an der Oberfläche.

Andere Substanzen in diesem Produkt reduzieren fettige Kurbelgehäusedämpfe. Diese Kurbelgehäusedämpfe setzen sich im Einlass- und Auslassabschnitt ab, was zu einem langsam verschmutzenden Motor führt. Probleme mit der AGR und dem Notlauf aufgrund verschmutzter Turbos sind die größten Probleme der aktuellen Autos. Lindemann Engine Performance Treatment gibt es weniger Verschleiß und weniger Umweltverschmutzung, was langfristig zu geringeren Kosten führt. Es kann bereits einen unmittelbaren Vorteil geben, da das Auto wirtschaftlicher und effektiver ist.

Die Lindemann Engine Performance Treatment hilft auch, den Ölverbrauch zu senken. Die Teflonmoleküle dienen zum Füllen des Raumes. Darüber hinaus enthält die EPT ein Reinigungsadditiv, das auch verkohlte Kolbenringe löst.

 

Vorteile

  • Bietet optimalen Schutz für den Motor
  • Reduziert Reibung und Verschleiß
  • Enthält einen Reinigungszusatz
  • Erhöht den Motorwirkungsgrad
  • Reduziert den Kraftstoffverbrauch
  • Schützt beim Kaltstart und Start-Stopp-System
  • Verhindert Verunreinigungen der AGR und des Partikelfilters
  • Schützt den Turbo (auch mit modernen Stopp-Start-Systemen)
  • Reduziert fettige Kurbelgehäusedämpfe
  • Günstige Wirkung auf die Hydraulikventile

 

Dosierung und verwendung
Eine Flasche EPT reicht für 6 Liter Öl. Überdosierung schadet nicht! Die Lindemann Engine Performance Treatment kann ab dem ersten Service hinzugefügt werden. Es ist mit allen Motorölen mischbar und absolut harmlos. Es ist jedoch auch erforderlich, den Filter bei jedem Ölwechsel auszutauschen und das Produkt erneut hinzuzufügen. Für eine optimale Wirkung wird empfohlen, es sauberem Öl zuzusetzen. Nach dem Hinzufügen den Motor starten und 10 bis 15 Minuten laufen lassen. Dieses Produkt darf nicht für neue oder reparierte Motoren verwendet werden, die weniger als 2500 km gefahren sind!

Es wird auch empfohlen, den gesamten Inhalt beim ersten Dienst hinzuzufügen. Danach reicht eine halbe Flasche (150 ml) für den nächsten Service. Vor Gebrauch gut schütteln!

Tipp: Die Lindemann Engine Performance Treatment wird ab dem ersten Ölwechsel, dh nach der Einlaufzeit, empfohlen. Es gibt Beispiele für Motoren, die von Anfang an bei jedem Service die Engine Performance Treatment hinzugefügt haben und bereits mehr als 1 Million Kilometer auf der Uhr haben und noch keinen Verschleiß aufweisen. Diese Motoren sind ein Beweis dafür, dass die Kombination von Materialien, die in diesem Additiv enthalten sind und das Teflon an Ort und Stelle halten, sicherstellt, dass es niemals zu einem Metall-Metall-Kontakt und damit zu keinem Verschleiß kommt. Verschleiß wird durch Metall-Metall-Kontakt verursacht, und dies ist insbesondere beim Kaltstart der Fall.

Zusätzliche Information

Fabrikant

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